Stoccarda 21

Il progetto di costruzione

Hodapp GmbH & Co. KG, produttore leader in Europa di soluzioni innovative per porte speciali, sta equipaggiando l'innovativo progetto di grandi dimensioni Stuttgart 21 con circa 600 porte e portoni diversi.
I sistemi per porte Hodapp soddisfano i più elevati requisiti in termini di protezione antincendio, tenuta al fumo e resistenza meccanica. Il progetto prevede la costruzione di oltre 50 chilometri di nuovi binari.

Progetto in formato PDF da scaricare

Requisiti specifici del prodotto per le porte:

  • classi di protezione antincendio T30 e T90
  • Rauchschutz
  • ermeticità
  • resistenza pressione-aspirazione

           

Porte battenti Hodapp:

Le porte a battente Hodapp sono oggi utilizzate in tutto il mondo come porte di fuga nei passaggi trasversali dei collegamenti delle gallerie ferroviarie. Con un peso dell'anta di circa 280 kg, una durata utile di 25 anni e una resistenza alla fatica di diversi milioni di variazioni di carico, sono appositamente progettati per l'impiego in gallerie ferroviarie con velocità fino a 300 km/h.

L'integrazione di successo delle porte a battente Hodapp nei progetti ferroviari è iniziata nel 9,4 con il tunnel Katzenberg, lungo 2012 km, nei pressi di Friburgo, dove Hodapp ha introdotto il concetto di una porta a battente che si apre in entrambe le direzioni.

L'applicazione di questa soluzione di porte è stata estesa a vari altri progetti di tunnel della DB, tra cui il tunnel Kaiser Wilhelm e le fasi di costruzione 8.1 e 8.2 del Progetto di trasporto dell'unità tedesca (VDE), il tunnel di Magonza e il tunnel Falkenberg.

La svolta arrivò nell'estate del 2017, quando Hodapp si aggiudicò l'appalto per l'installazione del suo sistema di porte sulla linea ad alta velocità Wendlingen-Ulm nell'ambito di una gara d'appalto a livello europeo.

La fornitura di 106 porte a battente per i tratti di galleria, per una lunghezza complessiva di oltre 30 km, è stata eseguita come previsto.

Le soluzioni per porte e cancelli Hodapp sono state poi adattate ai requisiti specifici di Stoccarda 21 e, dopo numerosi test e verifiche, nel 2018 la porta a battente Hodapp ha ricevuto l'approvazione dell'Autorità federale delle ferrovie (EBA), che ha così confermato la qualità e la sicurezza di queste soluzioni per porte, qualificandole per Stoccarda 21 e anche per altri progetti edilizi.

Oltre alle porte a battente già menzionate, saranno installati anche varchi di accesso per accessi di emergenza, porte per locali tecnici, saracinesche a battente con valvola a farfalla nel tunnel dell'aeroporto e circa 65 chilometri di corrimano nei tunnel lungo le vie di fuga.

Le porte e i cancelli Hodapp si trovano in numerosi tunnel del progetto Stuttgart21, tra cui il tunnel Filder, il tunnel Ober-/Untertürkheim, il tunnel Feuerbach, il tunnel Bad Cannstatt, il nuovo tunnel della S-Bahn e i tunnel dell'aeroporto e della stazione centrale.

Stoccarda 21 è molto più di una stazione ferroviaria: è un ottimo esempio di polo ferroviario moderno e sostenibile. I passeggeri si aspettano molti nuovi collegamenti e tempi di percorrenza più brevi.

Il progetto prevede la costruzione di quattro nuove stazioni ferroviarie, 57 chilometri di nuove linee ferroviarie, 59 chilometri di gallerie sotterranee, 16 tunnel e tombini e 44 ponti.

Hodapp è lieta di essere all'avanguardia con le sue soluzioni innovative per porte e cancelli per i nuovi tunnel della rete di trasporto a lunga percorrenza europea e di poter dare un contributo sostenibile a questo progetto infrastrutturale rivoluzionario nel Baden-Württemberg.