Berna | Svizzera
Nel 2024 è stato completato da "Bernmobil" l'ampliamento del deposito tramviario di Bolligenstrasse, esistente dal 2011.
L'edificio, grande più o meno quanto tre campi da calcio, ora può ospitare 60 tram.
L'architettura dell'edificio è pluripremiata. Per la sua forma spettacolare, l'edificio è anche chiamato "Papillon" (farfalla).
Costruzione e facciata:
Una caratteristica fondamentale delle porte basculanti automatiche utilizzate è l'eliminazione dei supporti, il che significa che le porte sono fissate esclusivamente all'architrave della struttura. Particolare attenzione è stata necessaria per evitare flessioni o cedimenti del tetto fino a 20 cm.
Oltre ai requisiti tecnici, è stato necessario tenere conto anche delle specifiche architettoniche, che stabilivano che, a portoni chiusi, fosse consentita solo una facciata in vetro profilato uniforme, senza alcun meccanismo di chiusura visibile. Queste vetrate garantiscono la massima sicurezza e protezione per le persone nelle immediate vicinanze dei portoni in vetro in caso di danni al vetro.
Tecnologia di guida e guida:
Una sfida particolare durante la fase di progettazione è stata quella di trovare un sistema di azionamento adatto. Lo spazio di installazione limitato precludeva l'utilizzo della tecnologia di azionamento convenzionale per cancelli. L'azionamento alternativo con argano a fune, grazie alla guida della fune e all'accoppiamento con l'anta del cancello, è stato in grado di soddisfare questi requisiti specifici. Il meccanismo di rinvio e la regolazione elettronica hanno garantito una tensione costante della fune anche a cancello fermo.
Le guide del cancello superiore sono state realizzate utilizzando guide lineari in acciaio di alta qualità. Solo con i meccanismi a rulli 3D abbinati è stato possibile assorbire i carichi radiali e assiali in uno spazio così ridotto.
Quando i cancelli sono aperti, la metà superiore del battente sporge oltre la superficie del tetto, il che può comportare un aumento del carico del vento sul cancello.